Тормоз ТКГ-200

Тормоз ТКГ-200 от изготовителя по низким ценам! Наличие на складе! Бесплатная доставка до ТК.

Тормоз ТКГ это одна из наиболее важных частей в устройстве передвижения мостового, башенного или козлового крана.  Возможно, именно поэтому колодочный тормоз широко известен как тормоз крановый.

ТКГ-200 так же используется в грузовых лебедках любых типов, он нужен для удержания валов (через тормозной шкив Д-200мм) механизмов в неподвижном состоянии при неработающем двигателе.

Причина широкого распространения тормозов ТКГ-200 заключается в том, что они применимы практически в любом кране отечественного производства. Более того, эти тормоза используют для замены устаревших тормозов серии ТКТГ-200, применявшихся в кранах производившихся чуть ли не в середине прошлого столетия.

Принципиального отличия между тормозами серии ТКГ и ТКТГ нет, поэтому они взаимозаменяемы. Вследствие этого, география применения данных тормозов чрезвычайно широка – это не только Российская Федерация, но ближнее и дальнее зарубежье.

Помимо тормоза ТКГ вы сможете купить у нас расходные части для него, а именно тормозные накладки для ТКГ-200, колодки для тормоза и ЗИП сальников к толкателю ТЭ-30.

На рамку тормоза ТКГ-200 , для его работы, можно установить только гидротолкатель ТЭ-25, ТЭ-30 и ТЭ-30РВ.

 

Цена на тормоза и комплектующие

Цена на тормоз ТКГ-200 зависит от типа используемого толкателя и количества заказываемой продукции, в таблице представлены базовые цены на продажу в розницу до 10 шт каждого наименования.

 

Гарантия на тормоз ТКГ составляет 12 месяцев со дня его отгрузки потребителю.

 

ВАЖНО!!! на рынке много дешевых тормозов ТКГ плохого качества, которые комплектуются низкокачественными толкателями, будьте внимательны.

Описание

Назначение колодочного тормоза ТКГ-200, как и любого другого тормоза серии ТКГ, состоит в фиксации валов крана либо другого грузоподъемного механизма. Состоит он из механической части и электрического гидротолкателя. 

Тормоз ТКГ-200 устанавливается горизонтально, тормозной шкив, или, как его еще называют, барабан зажимается колодками тормоза и фиксируется. Фиксация осуществляется за счет должным образом отрегулированной и сжатой пружины, которая входит в состав механической части тормоза.

Если нужно разблокировать  вал, на гидротолкатель подается напряжение, шток его поднимается, за счет чего колодки тормоза раздвигаются, освобождая при этом вал. При отключении питания колодки, под воздействием пружины вновь сжимаются и блокируют вал. Частота включений зависит от типа используемого гидротолкателя.

Из этого краткого описания, становится ясно, что тормоз ТКГ-200 обладает довольно простой и, вследствие этого, надежной конструкцией. В механической части тормоза есть только одна часть которую можно назвать расходной – это накладки тормозных колодок.

Тормозные накладки тормоза ТКГ принимают на себя нагрузку и трение от удержания вала и за счет этого изнашиваются. Тормозные накладки  изготавливаются из специальной  ленты и меняются  по необходимости.

Обслуживание тормоза ТКГ

Специалист, обслуживающий кран, должен систематически осматривать тормоз ТКГ-200, и замерять остаток тормозных накладок, износ которых не должен превышать 50 процентов. По мере износа накладок, следует вносить коррективы в регулировку тормоза.

Следует также следить за тем, чтобы все узлы тормоза были должным образом смазаны, поскольку рамка тормоза представляет собой  систему рычагов, и для нормального функционирования этой системе нужно обеспечить требуемую подвижность.

Обслуживание гидротолкателя, входящего в состав тормоза, будь то гидротолкатель ТЭ-25 или гидротолкатель ТЭ-30, сводится к контролю уровня рабочей жидкости (масло трансформаторное), а также, при необходимости, замене резиновых уплотнителей и сальников.

Нужно учитывать, что тормоз ТКГ-200 предназначен для использования в закрытом помещении. При установке его на открытом воздухе, следует оборудовать тормоз защитным кожухом, который будет защищать тормоз от вредного воздействия солнца, ветра и воды.

При регулировке и обслуживании тормоза колодочного ТКГ следует выполнять определенные требования безопасности. В частности, не допускается регулировка тормоза и замер износа накладок, а также долив масла при включенном приводе.

После проведения работ по присоединению проводов нужно обязательно поставить на место и закрепить болтами крышку гидротолкателя. В любом случае, все работы связанные с обслуживанием тормоза кранового ТКГ-200 должен производить специально подготовленный специалист.

 

Габаритные размеры тормоза ТКГ-200